Wie in Harderwijk zijn elektrische auto vanaf de eigen woning wil opladen, mag de kabel nog steeds niet over de stoep laten lopen. Ook een kabelgoot, kabelmat of zwenkarm verandert daar volgens de gemeentelijke regels niets aan. Een motie van D66 en PRO om stoepladen onder voorwaarden vanaf 1 januari mogelijk te maken, kreeg op 8 oktober geen meerderheid in de gemeenteraad.

Daarmee is er geen nieuw verbod gekomen, maar blijft juist de bestaande situatie overeind: huishoudens zonder eigen oprit kunnen hun auto niet met een verlengde private aansluiting vanaf huis laden. De kabel mag dus nog steeds niet de stoep op, ook niet wanneer hij zich bestuurlijk netjes in een gootje probeert te gedragen.

Wat de motie wilde veranderen

Volgens de Harderwijker Courant vroegen D66 en PRO de gemeente om stoepladen met een kabelgoot per 1 januari toe te staan. De motie vroeg ook om situaties waarin inwoners nu al met kabelmatten laden tijdelijk te gedogen tot die datum. Harderwijk Anders stemde voor; VVD, ChristenUnie, Gemeentebelang en CDA stemden tegen. Daardoor haalde het voorstel geen meerderheid.

De kwestie speelt al langer. In een eerdere motie uit juli 2025 stelde de raad vast dat een laadvisie toen nog niet langs college of raad was gekomen, terwijl die eerder was aangekondigd. In de recente berichtgeving rond de afgewezen motie staat dat de laadvisie nog altijd niet door de raad is behandeld.

Wat betekent dit concreet?

  • Geen eigen oprit of parkeerplek? Dan blijft opladen vanaf de woning niet toegestaan.
  • Wel behoefte aan laden in de buurt? Inwoners kunnen bij een laadpaalleverancier een openbare laadpaal aanvragen. Die paal is vervolgens openbaar: de aanvrager krijgt geen eigen plek of eigen laadpunt.
  • De prijs blijft afhankelijk van marktpartijen. De gemeente schrijft zelf dat laadpaal- en laadpasaanbieders de tarieven bepalen en dat de gemeente daarop geen directe invloed heeft.
  • Een oplossing is nog niet vastgesteld. De afgewezen motie verandert de huidige regels niet; een aangekondigde laadvisie moet nog duidelijk maken of en onder welke voorwaarden Harderwijk later wél ruimte biedt voor stoepladen.

Betaalbaarheid maakt de vertraging zichtbaarder

De gemeente stimuleert elektrisch rijden en werkt met meerdere aanbieders van openbare laadpalen. Tegelijk waarschuwt zij op haar eigen website dat sommige aanbieders hoge tarieven rekenen. Bij een deel van de palen zijn daarom waarschuwingsstickers geplaatst; met de betreffende aanbieder is het contract voor nieuwe palen opgezegd.

Dat maakt de discussie over thuisladen meer dan een technisch vraagstuk over een kabel in de openbare ruimte. Voor inwoners zonder oprit gaat het ook om de vraag of elektrisch rijden praktisch en betaalbaar is. De raad koos nu niet voor een tijdelijke snelle route. Het wachten is dus op een laadvisie die niet alleen spanning op het net, maar ook spanning bij inwoners wegneemt.

De rode draad

Voorlopig is de gemeentelijke lijn eenvoudig: geen kabel over de stoep, wel een aanvraag voor een openbare laadpaal. Of Harderwijk later met kabelgoten of een andere vorm van stoepladen gaat werken, is nog niet besloten. De auto kan elektrisch vooruit; het beleid staat vooralsnog aan de laadpaal te wachten.