De VVD-fractie Harderwijk-Hierden zet de invoering van betaald parkeren in het Waterfront en de Zeebuurt opnieuw op scherp. De fractie heeft vervolgvragen gesteld aan het college en vraagt onder meer om betere communicatie, een verkeerskundige onderbouwing en meer duidelijkheid over het draagvlak onder bewoners.

De aanleiding ligt in de voorgenomen parkeerregulering in beide wijken. Volgens de VVD hebben bewoners van het Waterfront het besluit deels via de media vernomen. De fractie vindt dat een ingrijpende maatregel niet op die manier hoort te beginnen. Eerst uitleggen, dan innen, is kennelijk de volgorde waar de partij op mikt.

VVD wil besluit tijdelijk opschorten

In de vervolgvragen verwijst de fractie naar zorgen van bewoners over toenemende parkeerdruk, verkeersveiligheid en het ontbreken van voldoende participatie in eerdere fases. Ook zouden eerder verwachtingen zijn gewekt over de omvang van het vergunningsgebied.

De VVD vraagt het college hoe deze bezwaren zijn meegewogen. Daarnaast wil de fractie weten waarom geen verkeersveiligheidsanalyse is uitgevoerd en waarom niet is gewacht op de parkeergarage die volgens de partij juist een deel van de parkeerdruk moet oplossen.

De kern van het VVD-standpunt is duidelijk: schort het besluit tijdelijk op, betrek bewoners alsnog goed en deel de verkeerskundige onderbouwing voordat de maatregel wordt doorgezet. Dat is geen afwijzing van iedere vorm van parkeerregulering, maar wel een oproep om de invoering zorgvuldiger aan te pakken.

Twijfel over draagvlak in de Zeebuurt

Ook de Zeebuurt krijgt in de vragenbrief nadrukkelijk aandacht. Volgens de VVD reageerde 36 procent van de aangeschreven adressen op de peiling. Van die groep was 60 procent positief over betaald parkeren. Omgerekend betekent dat volgens de fractie dat 21,6 procent van alle aangeschreven bewoners zich vóór invoering heeft uitgesproken.

De partij vraagt het college hoe dit percentage als voldoende draagvlak kan gelden. Daarbij wijst de VVD erop dat in sommige straten een meerderheid tegen de nieuwe parkeerregulering zou zijn geweest. De fractie wil inzicht in de manier waarop bewoners zijn benaderd, de onderbouwing van de aangewezen sectoren en de mogelijke gevolgen voor omliggende straten.

Ook vraagt de VVD om maatregelen om het gebruik van parkeerterrein P8 door bewoners van het Waterfront te stimuleren. Verder waarschuwt de fractie voor een waterbedeffect: als parkeren in de ene straat wordt gereguleerd, kan de druk zich simpelweg verplaatsen naar de volgende straat. Parkeerproblemen blijken in dat opzicht opmerkelijk mobiel.

Meer dan een wijkkwestie

De VVD trekt de discussie vervolgens breder. De fractie wil weten of het college een tijdlijn heeft voor betaald parkeren in andere wijken en welke langetermijnstrategie de gemeente hanteert. Ook vraagt zij welke structurele oplossingen worden voorbereid.

Daarmee maakt de partij van het dossier niet alleen een bezwaar tegen twee concrete parkeerbesluiten, maar ook een discussie over de manier waarop Harderwijk parkeerbeleid ontwikkelt. Volgens de VVD hebben inwoners recht op transparantie en moeten besluiten over hun leefomgeving zorgvuldig, goed onderbouwd en met voldoende draagvlak worden genomen.

Het openbare raadsinformatiesysteem vermeldt de vervolgvragen als een afzonderlijk dossier binnen de rubriek schriftelijke vragen en antwoorden. De registratie is gedateerd op 8 oktober 2026 en stond in de onderzochte periode als actueel overzichtsitem op het iBabs-dashboard. De publicatie op de VVD-site verscheen op 16 oktober 2026.

Langs het partijprogramma

VVD: in lijn met het programma. Het verkiezingsprogramma 2026-2030 noemt twee uur gratis parkeren als middel om het stadscentrum toegankelijk te houden. Ook pleit het programma voor realistische parkeernormen, goede bereikbaarheid en voldoende parkeeroplossingen die aansluiten bij de behoeften van wijken. De huidige VVD-vragen over draagvlak, verkeersveiligheid, P8 en de timing van nieuwe parkeerregulering sluiten inhoudelijk aan bij die lijn.

Het programma bevat daarnaast de opvatting dat opbrengsten uit parkeervergunningen en parkeergelden moeten worden gebruikt voor het onderhouden en realiseren van parkeervoorzieningen, en niet voor andere kostenposten. De fractie koppelt in de actuele vragen vooral procedurele en verkeerskundige bezwaren aan de invoering in Waterfront en Zeebuurt; over de financiële verwerking van de parkeeropbrengsten doen deze vervolgvragen geen concrete uitspraak.

De politieke inzet

De VVD presenteert de vervolgvragen als een controle op de besluitvorming: niet alleen wat er wordt ingevoerd, maar ook hoe bewoners zijn betrokken en waarop het besluit is gebaseerd. Dat past bij een oppositiepartij die haar profiel eerder nadrukkelijk heeft verbonden aan betaalbaarheid, autobereikbaarheid en ruimte voor inwoners en ondernemers.

Of het college bereid is de invoering tijdelijk op te schorten, blijkt nog niet uit de geraadpleegde openbare stukken. Evenmin is in de onderzochte periode een openbaar antwoord op deze specifieke vervolgvragen aangetroffen. Vooralsnog ligt er dus vooral een politiek verzoek op tafel, geen gewijzigd besluit.

De rode draad is daarmee helder: de VVD wil voorkomen dat parkeerbeleid een voldongen feit wordt voordat bewoners de kans hebben gehad om het plan te begrijpen en erop te reageren. Het college heeft nu de gelegenheid om aan te tonen dat draagvlak niet alleen een woord in beleidsstukken is, maar ook iets dat in de wijk wordt opgehaald.