D66 Harderwijk zet de discussie over thuisladen opnieuw op scherp. De partij publiceerde op 15 oktober een bericht over de afgewezen motie om stoepladen met een kabelgoot mogelijk te maken. De inzet: inwoners zonder eigen oprit moeten hun elektrische auto onder voorwaarden vanuit huis kunnen laden. De gemeenteraad stemde daar op 8 oktober niet mee in.

De motie was ingediend door D66 en PRO. D66-raadslid Michiel Bruinewoud wilde dat kabelgoten vanaf 1 januari 2027 zouden worden toegestaan. Ook vroeg de partij om bestaande situaties waarin met kabelmatten wordt geladen tot die datum te gedogen. Volgens D66 wachten inwoners al geruime tijd op duidelijkheid over de laadregels.

Geen meerderheid voor snelle tussenoplossing

De fracties van D66, PRO en Harderwijk Anders stemden voor. VVD, ChristenUnie, Gemeentebelang en CDA stemden tegen. Daarmee bleef de bestaande situatie overeind: wie geen eigen oprit heeft, kan niet zomaar een laadkabel vanaf de woning over de stoep leggen.

De Harderwijker Courant beschreef de uitkomst als een nieuwe vertraging in het laadbeleid. Volgens de krant is een laadvisie, die het onderwerp verder moet regelen, ruim een jaar na eerdere afspraken nog niet door de raad behandeld. Het college zou inmiddels voor de zesde keer in twee jaar hebben aangegeven met een plan te willen komen. Dat plan is er volgens de geraadpleegde bronnen nog niet.

De politieke tegenstelling is daarmee overzichtelijk. D66 zegt dat er lang genoeg is onderzocht en dat andere gemeenten al ervaring hebben met oplossingen voor kabels over de stoep. De tegenstemmers kozen niet voor die tijdelijke toestemming. De gemeenteraad heeft dus wel een probleem erkend, maar nog geen kabelgoot aangewezen die het probleem naar de overkant van de stoep brengt.

Waarom D66 nu opnieuw aan de bel trekt

D66 koppelt de kwestie aan de betaalbaarheid van elektrisch rijden. De partij wijst op het einde van de salderingsregeling per 1 januari 2027 en op relatief hoge tarieven bij openbare laadpalen in Harderwijk. Voor inwoners met zonnepanelen kan thuisladen daardoor aantrekkelijker worden, terwijl inwoners zonder eigen oprit juist afhankelijk blijven van openbare laadpunten.

Dat is een politiek standpunt van D66, geen vastgesteld gemeentelijk prijsbesluit. Wel staat vast dat de partij de gemeenteraad tot een snellere keuze wil bewegen. De publicatie op de partijwebsite maakt duidelijk dat D66 de verloren motie niet als slotstuk ziet, maar als aanleiding om de druk op het college en de raad op te voeren.

Langs het partijprogramma

In lijn met het programma. D66 Harderwijk noemt in het verkiezingsprogramma duurzame en betaalbare energie, een eerlijke energietransitie en slimme, duurzame mobiliteit als doelen. Ook stelt de partij dat Harderwijk moet investeren in een groene en toekomstbestendige stad. De inzet voor een praktische thuislaadoplossing past inhoudelijk bij die koers, al bevat het programma geen concrete passage over kabelgoten of stoepladen.

De volgende stap ligt bij het laadbeleid

De actuele ontwikkeling binnen de zoekperiode is vooral dat D66 haar standpunt opnieuw publiek heeft gemaakt, ondersteund door berichtgeving in de Harderwijker Courant en Harderwijkse Zaken. In het openbare raadsinformatiesysteem zijn voor 14 tot en met 16 oktober geen nieuwe D66-stukken over stoepladen aangetroffen; de commissie Stad & Omgeving vergaderde op 15 oktober over andere onderwerpen.

De vraag verschuift daardoor van “mag de kabel over de stoep?” naar “wanneer komt de gemeente met een uitvoerbare laadvisie?” Tot die tijd rijdt de elektrische auto wel vooruit, maar blijft het gemeentelijke beleid vooral stationair laden.